Les liens,
pour faire comme sur les grands sites...
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Dans
les pages de textes, les diverses sources consultées,
essentiellement écrites, sont indiquées, auteur, titre, éditeur et
date. Dans le corps du texte apparaissent également des choses qui
tiennent le plus souvent du charabia le plus hermétique qui soit : il
s'agit des adresses internet. Nous n'avons pas voulu les rendre actives
dans le texte, un
clic et hop...; l'une des raisons, bien égoïste, est de ne pas perdre
trop de lecteurs en cours de route ! Une autre est de garder
votre concentration
totale sur notre sujet. Une autre raison enfin est de ne pas
transformer un
texte en sapin de Noël multicolore avec des mots d'une couleur et
d'autres en une autre : cette façon de faire, qui présente bien sûr
quelques avantages, offre à notre idée davantage d'inconvénients. Mais,
une liste semble nécessaire. Nous avons donc regroupé sur cette
page la plupart des sites mentionnés dans les textes. Quelques
indications et précisions sont données pour chaque référence. A la date
de rédaction, l'ensemble de ces sites est actif, ce
qui ne veut bien sûr pas dire qu'il en sera toujours ainsi...
Aujourd'hui, trois ne répondent, déjà !, plus à l'adresse indiquée
; ils sont cités, par
politesse, et nous espérons leur retour... Un clic
dessus donc et vous pourrez naviguer sur la planète web ! Curieux et un
vrai
progrès de naviguer en 2010 sur une planète, autrefois on ne
pouvait le faire que sur la mer...Allez, bon vent!
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Les chemins de fers aériens
http://www.hoistmagazine.com/story.asp?sectionCode=109&storyCode=2047137
une présentation de Bleichert, un des fondateurs des systèmes funiculaires mono et multicâbles.
http://minasbedar.iespana.es
l'installation de Bédar-Garrucha, un record de 15 km et un site très complet, images et texte en espagnol
http://www.seilbahngeschichte.de/bleichert.htm
en allemand, une véritable mine d'informations et d'images, sur Monsieur Bleichert
http://www.doverlocals.co.uk/showthread.php?t=504
un forum sur la ville de Douvres; dans la partie historique, un court
texte et ded belles images sur leur ropeway!
http://www.flickr.com
partagez vos photos avec le monde...faites donc aerial ropeway comme
texte de recherches, et quelques merveilles sont visibles, tous les
wagonnets n'ont pas encore disparu!
http://www.colonelstephenssociety.co.uk/EKLR.html
les mines du Kent, histoire, chemins de fers...
http://www.semgonline.com/RlyMag/DoverMartinMillRly.pdf
pour son intérêt historique, le Dover and Martin Mill Railway, photo et
plan de situation des installations de Douvres
http://www.hfinster.de/StahlArt2/archive-Ropeways-en.html
un remarquable site d'un photographe industriel; la nostalgie des
vieilles ferrailles industrielles et un beau reportage sur les
funiculaires
http://www2.jpl.nasa.gov/srtm
le programme de la NASA qui nous permet de bénéficier de modèles numériques de terrain...
http://www.lib.utexas.edu/maps/historical
une fabuleuse bibliothèque de cartes en ligne
http://www.lib.utexas.edu/maps/ams/france/
la même ou presque, avec les ressources hexagonales de la série M562 du US ARMY
http://www.davidrumsey.com/directory/where/France
autre collection de cartes
http://www.cfpa.asso.fr/Menu_LIENS_CLUB.html
les modélites ferroviaires de lanuejouls en Aveyron: un réseau de chemins de fer miniatures miniers
http://www.archivesnationales.culture.gouv.fr/camt
notre mémoire nationale...Ici à Roubaix, le centre du Monde du travail;
les notices de présentation sont remarquables.
http://www.subbrit.org.uk/sb-sites/sites/t/tilmanstone_colliery/index1.shtml
à nouveau dans le Kent pour d'autres images
http://srtm.csi.cgiar.org
pour les passsionnés de modèles de terrain, le téléchargement des
fichiers, c'est ici, et le début du travail....
http://fr.youtube.com
on a tout dit de Youtube, et bien des méchancetés! Cherchez donc aerial ropeway...
http://www.youtube.com/watch?v=PWQKQ8DKzEk
http://www.youtube.com/watch?v=0O2ALl-oWJU
Argentine, un record de 35 km ! deux reportages sur
you....reportage en deux parties. Patientez pour les deux minutes de publicité pour la
partie 2!
http://pagesperso-orange.fr/cirque.de.barrosa/cableminesliena.htm
une installation monocâble Etcheverry
http://www.sagen.at/doku/Eisenbahn/Drahtseilbahn_Kordilleren.html
Argentine, toujours: la description complète des installations de la Mejicana, en quatre parties
par Wolfgang MORSCHER ( www.sagen.at)
http://www.remontees-mecaniques.net/forums/index.php?showtopic=10437
Les vestiges ferrés d'une installation Richard-Mourraille, un reportage photographique de Louis Hallali
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La voie de 1,066 (1,10 ...) m de Cadayrac à Salles la Source
http://www.trains.com/trn/default.aspx?c=a&id=234
un éditeur américain de magazines ferroviaires; aller successivement
dans railroad reference, puis railroad history, mais le lien
pointe exactement dessus. Tout au fond de la liste ou presque, un
exposé,a History of track gauge, pour
comprendre pourquoi et comment l'écartement 4 pieds 8
pouces 1/2 est devenu la norme. Par un professeur d'université de
l'UCLA...
http://www.jrtr.net/jrtr31/f33_sai.html
un texte remarquable, d'un spécialiste japonais, expliquant l'adoption de l'écartement 3 pieds 6 pouces ( 1,066 m)
http://www.pangeaminerals.com/
pour approfondir les connaissances géologiques; le site apparait fermé ( au 29/01/2009), provisoirement ?
http://www.archivesnationales.culture.gouv.fr/camt/fr/inventairesaq/110aq-3.html
la notice descriptive des archives de Roubaix sur Decazeville et autres sociétés, très bien présentée
http://www.annales.org/archives/x/souhart.html
la notice biographique d'un ingénieur , premier Directeur à
Aubin après la cession des mines et autres par le PO aux Aciéries
de France
http://pagesperso-orange.fr/genealuc.boudet/guerre%20napoleonienne.html
ont -elles vraiment disparu les pages d'histoire locale; un deuxième
exemple du caractère éphémère de l'information...
http://visualiseur.bnf.fr/Visualiseur?Destination=Gallica&O=NUMM-203536
pour l'accès à la notice sur le viaduc de l'ADY par M. Cabrol fils, Elie
http://www.piednoir.net/guelma/histoire/cfanov06.html
l'histoire du chemin de fer en Algérie croise la ligne de Cadayrac
http://daf.archivesdefrance.culture.gouv.fr/sdx/ap/fiche.xsp?id=DAFANCAMT00AP_110AQ441&n=5&q=sdx_q0&x=rsimple.xsp
une autre présentation de la cote 110 AQ des mines de Decazeville aux Archives Nationales
http://www.cc-caussevallonmarcillac.fr/spip.php?article73
pour découvrir les communes du causse et vallon de Marcillac
http://www.fossiliraptor.be/fluorite.htm
pour découvrir les beaux yeux des beautés minérales du Kaymar, avec beaucoup d'autres
http://www.tourisme-vallonmarcillac.fr/IMG/pdf/Circuit_decouverte_Valady_definitif.pdf
trésors locaux, et il y en a bien d'autres
http://www.archivesnationales.culture.gouv.fr/camt/fr/inventairesaq/110aq-4.html
la suite du précédent un peu plus haut, notices sur Decazeville 23 à 47
http://webird.tcd.ie/bitstream/2262/7059/1/jssisiVolXXXII_319323.pdf
une note sur les chemins de fer français en 1866, par un Anglais, ce
qui est moins courant! Et notre voie de 1,066 est là ! Le nom de
l'auteur, il le mérite bien : Alexander Mc Donnel, que nous saluons bien...
http://parovoz.com/spravka/gauges-en.php
les tableaux des écartements dans le monde entier, de la voie la
plus large, 9 000 mm, oui vous lisez bien 9 m, à la plus étroite 305
mm, soit un pied...
http://sbchf.narod.ru/voieetr.html
voie étroite en russie....mais actuellement très étroite car le site
pointe aux abonnés absents du message 404!
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de Firmi à Marcillac
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Divers sites
Nous ne voulons pas fermer cette liste sans
rappeler les institutionnels suivants, parmi d'autres qui nous ont bien
facilité la tâche! D'immenses efforts de mise en ligne intégrale
de sources imprimées qui ne seraient plus accessibles, car
introuvables....ou inaccessibles; le web permet de les intégrer dans ses lectures, profitons en avant que le dit web n'explose!
http://www.aspibd.net association de sauvegarde du patrimoine industriel du bassin de Decazeville...
Tout est dans le libellé de l'association...
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