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merci Michel  
    
rose
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titre

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barlow gerard Pertus
Merci à Gérard PERTUS pour ce dessin, , il est dans l'image !
marbre
Indocti discant et ament meminissi periti
gravé dans le marbre pour vous souhaiter une bonne Route !
dessin Patrick Clapat et repris ici avec son autorisation
bande dessinée Alcibiade Didascaux

Que les ignorants apprennent, que ceux qui savent se souviennent...


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soufflante
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Une visite possible de Stéphane BERN ?  La soufflante est donc sauvée ?
(enfin presque...)
▼ Octobre 2023, de beaux progrès...

soufflante

                    soufflante
protégé par une inscription Monument Historique, arrêté du 17/12/2019  ici

Chapitre 4, vous pouvez retrouver son souffle, ICI

soufflante

regulateur soufflante


Couillet 
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Couillet
         ▲ Les plus jeunes se souviendront ! 2' 29" de pause  !

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saisons


Saisons
Septembre 2015, premières couleurs d'automne. Les wagonnets vont quitter le soleil du causse pour les brumes de la gare minière. Les wagonnets ? C'était il y a exactement un siècle ! Pour saluer le printemps, le Pont Rouge à Marcillac-Vallon. Retrouvez le dans la page des diaporamas,  ses pierres nous parlent ! Et pour saluer l'hiver, une image sur l'Aubrac : ici le minerai de fer de Bozouls venait rencontrer le bois de l'Aubrac...
Le causse Comtal, départ de la Route, c'est ici, à Bozouls, derrière Ste-Fauste ► Abymes de Bozouls, 1837, dessin FA Pernot, lithographie J. Coignet

Bozouls


artifice
artifice
artifice
artifice
artifice

derrière les images, le soupirail de l'enfer comme le disait un ingénieur en 1845...


                        ▼                                                                         ▼                                                                  ▼                               
Rouquayrol inondation inondation

Muret-le-Château
Salles-la-Source
▲                                                            clic                                                ▲                  
Au dessert, de l'eau !
Nous avons sur ce site risqué un parallèle, hasardeux pour un géologue pur et dur, entre le minerai oolithique du causse et le chocolat aux noisettes, mais aimer ce dernier permet de mieux comprendre la nature intime du minerai.  Nous vous proposons cette fois un dessert, le millefeuille. Il peut y avoir dans ses couches successives, une couche plus crémeuse. C’est exactement comme cela que se présente le causse. Il suffit de remplacer la crème par une marne. Et vous comprenez alors très facilement, que cette marne étant peu perméable, les eaux superficielles qui traversent les couches calcaires vont alors suivre la couche marneuse pour un écoulement plus ou moins horizontal jusqu’à trouver une issue dans une falaise. La suite ? Une cascade bien sûr ! Muret-le-Château, et Salles-la-Source offrent cette situation. En ce début janvier 2018 pluvieux, la géologie permet cette belle image de Salles-la-Source à droite, et Muret-le-Château à gauche. Le débit est vraiment impressionnant ! Seuls le bruit et les embruns manquent ici... Cela rappelle un impératif essentiel pour les mines de fer du causse : évacuer l’eau ! Pour Mondalazac, la reculée de Muret, proche et plus basse, avait permis la création d’une galerie d’exhaure, vraiment bienvenue. Pour Solsac ou Cadayrac, la situation était plus délicate : wagons citernes spéciaux à Solsac, de service la nuit, et pompes diverses à Cadayrac. Souvenons-nous également que des mineurs ont péri par noyade dans les mines du causse, suite à rupture d’une poche d’eau, comme en 1860 à  Ferals...Et historiquement, c'est exactement ici, sur l'image de Muret, au bas de cette cascade, qu'un premier fourneau  fondait le minerai du causse, en 1804. Vous êtes donc au départ de la Route du fer, bonne Route  !


Il y a des fleurs dans le jardin de la Route du Fer : en voici quelques unes pour évoquer la tour Malakoff, la duchesse de Berry et bien évidemment le duc Decazes (un camellia duchesse Decazes apparait en 1846). Les dates de création renvoient directement à l'Histoire...
avec nos remerciements à l'association Roses anciennes  en France pour ce beau trio

roses


▼ Malakoff, 1856

rose

   
duc Decazes, Touvais, 1861
juin 2018 en Aveyron, photographie Jean Rudelle
rose
 
rose    rose 2020 rose

    2019                                      2020                                         2021  

▼ 2022

roserose decazes

▼ 2023

rose decazes

rose

rose decazes

rose decazes

rose duc Decazes

roseun bouquet ? ici  rose

barlow

Les chemins de fer miniers de Mondalazac et Cadayrac

La Route du Fer

mondalazac
www.mondalazac.ferrobase.fr, vous êtes sur la bonne page ! Bonne(s) lecture(s)

sarrans

▲ Barrage de Sarrans, retenue vide, juin 2014, en noir et blanc

Quel rapport ? L'actualité ! La construction de l'ouvrage fera appel à plusieurs transporteurs aériens, semblables à celui du causse. A (re)découvrir chapitre 6. Un diaporama Sarrans leur est consacré, voir chapitre 4,
 ainsi que des films de 1934 et 1937 (page cinéma).



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regle Pohlig 

Sur ce site, tout est fait main ! Et pour les calculs, à la règle, une Pohlig des années 20...

          
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carte1      Retrouver les traces d'une activité, celle du transport du minerai de fer du causse de Mondalazac, c'est l'objectif premier de ces pages. Lire les textes, découvrir le tracé des chemins de fer, ou simplement voir les images, tous ces chemins sont à faire....Découvrez donc les 13 chapitres de la Route.

cendrier calendrier
   
La Route du Fer, une histoire fumante ? Bien sûr que non ! Seul ce cendrier POHLIG, très exacte réplique du wagonnet aérien réel,  a pu en connaître, il y a plus d'un siècle...Sur ce site, vous pourrez découvrir par exemple tout et un peu plus sur ce transport de minerai par wagonnet. C'était même une attraction touristique du causse...en 1911 ! Le calendrier perpétuel POHLIG vous invite à venir sur ce site tous les jours...

Pour laisser un petit mot sur le livre d'or
(un commentaire, une info, une question, etc....),
c'est par là => ICI

 
quelques liens évoqués dans les textes   ICI
 

encouragements



feu rouge

Mise en ligne fin 2012 par nécessité, une page spéciale consacrée aux Encouragements, à méditer...
ICI 

et ICI un exemple à ne pas suivre : un ouvrage se détricote ! 
(Enfin, pas tout seul ! )


Pour  commencer...

 Nous sommes quelque part sur  Terre,  à peu près au centre de l'image, (NASA  coll.)
sgfgf

                                              fghdfhdfgh
 

Evoquer les chemins de fer miniers, c'est bien sûr s'intéresser également au contexte très riche, historique, minier, social, technique, géologique ou géographique  de ces  voies pas toutes ferrées d'ailleurs.
     L'une de ces voies est par exemple aérienne, un vrai chemin de fer aérien sur des kilomètres de causse, une histoire qui nous conduira en Italie , en Amérique...et ailleurs !  Il a bien  mérité de ne pas sombrer dans un oubli total....
     Nous évoquerons également la voie de 1,10 m, de Cadayrac à Salles la Source. Non  pas que ce soit la plus importante, mais parce que justement ce  fut celle  dont la très courte vie, à peine vingt ans, est curieuse. Cette voie très modeste, par son tracé  et  son matériel,  née vers 1860, a été en son début d'exploitation par la Compagnie  d'Orléans un porte drapeau, un exemple de ce qu'il fallait faire en France, c'est-à-dire  des voies étroites, économiques et performantes. Il y avait les pour, il y avait les contre, et cette voie  était  citée en exemple par le PO pour  amener  les politiques et décideurs à accepter et financer des voies étroites.  Ce fut presque réussi...Vous pourrez  trouver ici plusieurs cartes de cette ligne, dont des documents inédits !
           Il y a aussi le chemin  à voie de 66 cm, le plus long de nos parcours,  de Marcillac à Firmi, pour prendre la suite des wagonnets aériens, un itinéraire  toujours présent dans les paysages. Et puis, il reste  des questions  sans réponses assurées : pourquoi, par exemple, le pont de Malakoff  ressemblait-il à un château-fort ? 
                                                                                                                                                     

  senat

Nous avons profité d'une pause pour effectuer  en ce mois d'août 1910  ( ?? ) une visite sur le chantier de la gare du chemin de fer aérien actuellement en construction à Marcillac. Les travaux sont très avancés et la mise en service  est proche...Nous proposerons dans peu de temps un reportage complet sur sa construction. Les câbles et poulies sont en place et les wagonnets commencent à être livrés. Le premier wagonnet, vide, vient de faire son voyage depuis Ferals, comme en témoigne l'image ci-dessous. Au retour, et de passage dans la vallée de l'Ady, nous n'avons pu résister à vous ramener cette image du viaduc Malakoff, qui va donc connaître un trafic croissant  de minerai de fer. Des images de la construction du viaduc, que nous avions prises il y a un demi-siècle  avant 1860,  sont à découvrir chapitre 9.


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 barlow

Septembre 1910 : les travaux  de la gare de Marcillac sont pratiquement terminés. Voici une vue de l'installation que vous pouvez découvrir, chapitre 10,  une visite de chantier à ne surtout pas manquer !  N'oubliez pas votre casque ... 

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livrebouquin   Le livre ?

prades ◄ clic

Prades

Difficilimus ? est id facere...

Vous n'avez pas trouvé dans ces pages ce que vous cherchiez ?

Gravée dans la pierre, sur l'Aubrac, nous faisons bien volontiers

nôtre cette phrase de l'architecte,


"il est difficile de faire oeuvre qui puisse satisfaire  tout le monde.... "






hiver


firmi


Les origines de la Route du Fer sont là-haut sur le causse Comtal. L'une des branches amène à Aubin. L'autre à Decazeville. Et avant que la commune ne soit créée en 1834, le minerai terminait sa vie ici à Firmy, avec l'orthographe ancienne. Et à Firmi, aujourd'hui, en cherchant un peu, vous pourrez retrouver ce mur de briques rouges : le minerai et la houille étaient basculés depuis le haut de la muraille dans les hauts fourneaux. Briques et corbeaux, belles pierres ouvragées en témoignent. Mais le buste de François Cabrol qui dominait le site a lui définitivement disparu (voir chap 13,2), ainsi que toute trace des fours à griller, tout en bas près de la voie ferrée minière. En 1947, le cliché de l'IGN montrait quelques restes...Le plan d'eau de la Forézie, toujours présent, fait maintenant le bonheur des cygnes.




firmi


le premier site métallurgique de Firmi , vu par l'IGN,

cliché IGN

du bas de l'image en haut, et de haut en bas sur le site : buste, hauts fourneaux, fours à griller et voie ferrée. Le plan d'eau n'est pas visible sur cet extrait.




firmi


1961 : les  restes de fours, le mur des hauts fourneaux ,

sont toujours présents, ainsi que le restaurant devant lequel était le buste. Un tout petit arbuste se maintient.


On pourra constater sur ces images que si le piedestal du buste
était une gêne à la circulation, et fut enlevé immédiatement en janvier 1956, l'arbuste ne semble pas être soumis à la même décision...

firmi


cliché IGN


...et en 1965, il est même encore présent. Les restes de fours à griller commencent à disparaître...






firmi


cliché IGN


...et en 2003 ont disparu, ainsi que la bâtisse du restaurant...et son arbuste !









archives◄ Depuis 2008, Internet Archives, un de nos très fidèles lecteurs,  a conservé 31 versions ( ! ) de notre site, au 29/07/2020. Voici quelques vues de la page d'accueil. Le site US conserve ainsi la mémoire du monde...

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