

emportez nous sur la Route du Fer, avec le Flash code !
Les
chemins de fer miniers de Mondalazac
et
Cadayrac
la suite : ICI
et la rubrique à noter, , lecture indispensable
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Retrouver
les traces d'une activité, celle du transport du minerai de fer du causse de Mondalazac,
c'est l'objectif de
ces pages. Feuilleter le
volume de textes,
découvrir le tracé
des chemins de fer,
ou simplement voir les images , tous ces chemins
sont à faire....
Pour laisser un petit mot sur le livre d'or
(un commentaire, une info, une question, etc....),
|
une page de liens évoqués dans les textes est en ligne ICI
Pour commencer...
Nous sommes quelque part sur Terre, à peu près au centre de l'image, ( NASA coll. )


Evoquer les chemins de fer miniers, c’est bien sûr
s’intéresser également au contexte très riche, historique, minier,
social, technique, géologique ou géographique de ces voies
pas toutes ferrées d’ailleurs.
L'une de ces voies est par exemple aérienne, un vrai chemin de fer
aérien sur des kilomètres de causse, une histoire qui nous conduira en
Italie , en Amérique...et ailleurs ! Il a bien mérité de ne
pas sombrer dans un oubli total....
On
va s’intéresser également à la voie de 1,10 m, de Cadayrac à
Salles la Source. Non pas que ce soit la plus importante, mais
parce que justement ce fut celle dont la très courte vie, à
peine vingt ans, est curieuse. Cette voie très modeste, par son
tracé et son matériel, née vers 1860, a été en son
début d’exploitation par le PO ( Paris Orléans ) un porte drapeau, un
exemple de ce qu’il fallait faire en France, c'est-à-dire des
voies étroites performantes. Il y avait les pour, il y avait les
contre, et cette voie était citée en exemple par le PO
pour amener les politiques et décideurs à accepter et
financer des voies étroites. Ce fut presque réussi ...Vous
pourrez trouver ici plusieurs cartes de cette ligne, dont des
documents inédits !
Il
y a aussi le chemin à voie de 66 cm, le plus long de nos
parcours, de Marcillac à Firmi, pour prendre la suite des
wagonnets aériens, un itinéraire toujours présent dans les
paysages. Et puis, il reste des questions sans réponses :
pourquoi, par exemple, le pont de Malakoff ressemblait-il à un
château-fort ? Nous tenterons une explication historique...et
documentée !
Nous avons profité d'une pause pour effectuer en ce mois d'août 1910
( ?? ) une visite sur le chantier de la gare du chemin de fer
aérien
actuellement en construction à Marcillac. Les travaux sont très avancés
et la mise en service est proche...Nous proposerons dans peu de
temps
un reportage complet sur sa construction. Les câbles et poulies sont en
place et les wagonnets commencent à être livrés. Le premier wagonnet,
vide, vient de faire son voyage depuis Ferals, comme en témoigne
l'image ci-dessous. Au retour, et de
passage dans
la vallée de l'Ady, nous n'avons pu résister à vous ramener cette image
du viaduc Malakoff, qui va donc connaître un trafic croissant de
minerai de fer. Des images de la construction du viaduc, que nous
avions prises il y a un demi-siècle avant 1860, sont à
découvrir chapitre 9.




-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-
Septembre 1910
: les travaux de la gare de Marcillac sont pratiquement terminés.
Voici une vue de l'installation que vous pouvez découvrir, chapitre 10, une
visite de chantier à ne surtout pas manquer ! N'oubliez pas votre
casque ...

...découvrez la suite par vous même
dans le texte et sur les chemins
La
suite c'est
>>>>>>>>>>>>
ICI
Wagonnet
n°     |
©
2008-2012 Jean RUDELLE |
