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 Les chemins de fer miniers de Mondalazac

 et Cadayrac

et la rubrique à noter,  , lecture indispensable

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 Retrouver les traces d'une activité, celle du transport du minerai de fer du causse de Mondalazac, c'est l'objectif de ces pages. Feuilleter le  volume de textes, découvrir le tracé des chemins de fer, ou simplement voir les images , tous ces chemins sont à faire....

                                            une page  de liens évoqués dans les textes  est en ligne ICI    

Pour  commencer...

        Evoquer les chemins de fer miniers, c’est bien sûr s’intéresser également au contexte très riche, historique, minier, social, technique, géologique ou géographique  de ces  voies pas toutes ferrées d’ailleurs.
     L'une de ces voies est par exemple aérienne, un vrai chemin de fer aérien sur des kilomètres de causse, une histoire qui nous conduira en Italie , en Amérique...et ailleurs !  Il a bien  mérité de ne pas sombrer dans un oubli total....
     On va  s’intéresser également à la voie de 1,10 m, de Cadayrac à Salles la Source. Non  pas que ce soit la plus importante, mais parce que justement ce  fut celle  dont la très courte vie, à peine vingt ans, est curieuse. Cette voie très modeste, par son tracé  et  son matériel,  née vers 1860, a été en son début d’exploitation par le PO ( Paris Orléans ) un porte drapeau, un exemple de ce qu’il fallait faire en France, c'est-à-dire  des voies étroites performantes. Il y avait les pour, il y avait les contre, et cette voie  était  citée en exemple par le PO pour  amener  les politiques et décideurs à accepter et financer des voies étroites.  Ce fut presque réussi ...Vous pourrez  trouver ici plusieurs cartes de cette ligne, dont des documents inédits !
           Il y a aussi le chemin  à voie de 66 cm, le plus long de nos parcours,  de Marcillac à Firmi, pour prendre la suite des wagonnets aériens, un itinéraire  toujours présent dans les paysages. Et puis, il reste  des questions  sans réponses : pourquoi, par exemple, le pont de Malakoff  ressemblait-il à un château-fort ? Nous tenterons une explication historique...et documentée !                                                                                                                                                           

    Nous avons profité d'une pause pour effectuer  en ce mois d'août 1910  ( ?? ) une visite sur le chantier de la gare du chemin de fer aérien actuellement en construction à Marcillac. Les travaux sont très avancés et la mise en service  est proche...Nous proposerons dans peu de temps un reportage complet sur sa construction. Les câbles et poulies sont en place et les wagonnets commencent à être livrés. Le premier wagonnet, vide, vient de faire son voyage depuis Ferals, comme en témoigne l'image ci-dessous. Au retour, et de passage dans la vallée de l'Ady, nous n'avons pu résister à vous ramener cette image du viaduc Malakoff, qui va donc connaître un trafic croissant  de minerai de fer. Des images de la construction du viaduc, que nous avions prises il y a un demi-siècle  avant 1860,  sont à découvrir chapitre 9. 

Septembre 1910 : les travaux  de la gare de Marcillac sont pratiquement terminés. Voici une vue de l'installation que vous pouvez découvrir, chapitre 10,  une visite de chantier à ne surtout pas manquer !  N'oubliez pas votre casque ... 

                    ...découvrez la suite par vous même dans le texte et sur les chemins

                                   La suite c'est   >>>>>>>>>>>>   ICI

Wagonnet n°

© 2008-2012 Jean RUDELLE