Lectures complémentaires,
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ces chemins de fer miniers, c’est aussi de la lecture, beaucoup de
lectures…Voici quelques propositions, non reprises dans les textes, les
wagonnets en auraient été trop alourdis !Nous
vous proposons des textes parus vers 1850, plus ou moins, en relation
avec nos préoccupations. Ils sont tous consultables dans leur
intégralité à partir de archive.org ( faire par
exemple : chemins de fer dans le champ de recherche, et l’accès à
la lecture sera possible soit en plein texte, soit en document pdf), et
pour cette fois, et pour les premières références, en français…même si
la numérisation s’est faite à partir des ressources d’universités
américaines. D'autres références consultables en ligne sur Gallica ( Bibliothèque Nationale) sont également proposées.
Le
nouveau serveur EUROPEANA peut être également mis à profit. Mis
en ligne en décembre 2008, il permet une recherche quelquefois plus
aisée ou rapide, et sur des sources d'archives de plusieurs
institutions européennes, dont Gallica. C'est ainsi que la recherche
" Cabrol" vous donnera plus rapidement accès à la notice du
viaduc de l'Ady....L'adresse exacte est europeana.eu
A LIRE ICI
Abregé de la législation des chemins de fer et tramways - Colson, C. (Clément), 1853-1939
Historique
du réseau français.--Régime général et organisation
administrative.--Régime financier.--Établissement, régime et
conservation des ouvrages.--Exploitation technique.--Exploitation
commerciale.--Statistique et législation comparées.—Annexes, 460 pages
Rédigé
en 1903, cet ouvrage est utile pour par exemple mettre dans
leur contexte les textes de 1842,1865 ou 1880, découvrir les
subtilités des garanties d'intérêt, les cahiers des charges des
chemins d'intérêt local...
A LIRE ICI
Chemins de fer ou absence de chemins de fer?: Voie étroite, c'est-à-dire: économie et efficacité .. Robert Francis Fairlie, Librairie Lacroix, 1872
Un
plaidoyer pour la voie étroite en général , et celle de 1,066 m en
particulier ; le rapport Thirion est ( bien évidemment ) repris,
voir les pages sur la voie de Salles la Source à Cadayrac. C’est une
lecture intéressante après celle de la voie de 1,10 m, et c'est signé
Fairlie!
A LIRE ICI
Atlas historique et statistique des chemins de fer français (1859),Adolphe Laurent Joanne, Hachette,1859
Une
réelle occasion de découvrir à peu près tout ( !) sur les chemins
de fer au 1 juillet 1857 : les constitutions des grandes
compagnies, les fusions, les actionnaires, les membres dirigeants, les
chiffres de trafic, matériels, lignes, constructions,
projets,..Exemple : le Paris Orléans, constitué le 27 mars 1852 à
partir de la fusion de quatre compagnies, avait en compte 44 200
obligations, pour un montant de 12 980 650,70 fr, correspondant au
rachat des mines et usines d’Aubin. Bien d’autres chiffres sont cités
et Joanne fournit quelques cartes des réseaux. Bref, une somme !
A LIRE ICI
Les
chemins de fer à faible trafic en France: lignes secondaires des grands
réseaux, chemins de fer d'intérêt local et tramways à vapeur,
établissement et exploitation
A. Sampité, Baudry et cie., 1888
Chemins
de fer d’intérêt local à voie normale et à voie étroite :
descriptions des réseaux, lignes, matériels, exploitation…, chemins de
fer sur routes, tramways…
C’est
un peu à la marge de nos problèmes, puisque il n’y a pas d’informations
sur les chemins industriels, mais A. Sampité est incontournable…
A LIRE ICI
Étude technique sur le Chemin de fer de Festiniog et quelques autres chemins ... (1878)
Edouard Vignes, Dunod, 1878
Fondamental,
si l’on se souvient que F. Cabrol s’est fortement inspiré de ce chemin
industriel pour celui de Firmi à Marcillac. Description complète de la
ligne, son histoire, ses matériels, exploitation…C’est un excellent
complément des pages relatives à la voie de 66 de Firmi à Marcillac,
même si le Festiniog n’a jamais pratiqué cet écartement…Plusieurs
autres chemins industriels anglais sont décrits.
A LIRE ICI
Construction et exploitation des chemins de fer à voie de 60 centimètres: voie, terrassements ... (1891)
Régis Tartary, Baudry et cie, 1891
Après
lecture, on ne fera plus l’amalgame avec cet écartement très usité. Si
on ne connaît pas trop bien ce que représente dans le monde
industriel et militaire cet écartement de 60 qui fit par exemple les
beaux jours de l’exposition universelle de 1878, c’est là l’occasion de
le découvrir. Des photos, dessins et diagrammes de matériels
remarquables illustrent l’ouvrage. Tout est dans le titre.
A LIRE ICI
Illustrated catalogue of narrow-gauge locomotives (1885)
Baldwin Locomotive Works; Burnham, Parry, Williams & Co
Baldwin locomotives; Locomotives, Philadelphia : J.B. Lippincott
Que
font donc les Baldwin sur le causse? Rien bien sûr; il n’y en a jamais
eu, et aucune de ces locomotives n’avait une quelconque chance de
venir tirer ici des wagons de minerai ! Mais le catalogue
est si fantastique que nous vous le proposons : 76 pages de
diagrammes, dessins et surtout photos. Il s’agit de voies étroites,
c’est bien le seul lien avec le causse. Et puis on peut rêver au
Far West ! ( catalogue à retrouver sur archive.org, avec narrow
gauge dans le champ de recherche ; ce sera en anglais, mais il y a
les images !)
tome 1: A LIRE ICI tome2: A LIRE ICI tome3: A LIRE ICI
Les chemins de fer français : étude historique sur
la constitution et le régime du réseau / Alfred Picard,Paris : J.
Rothschild, 1884, 6 vol. ; 22 cm
Un grand classique ! Le tome 2, consultable sur
Gallica, le site numérique de la Bibliothèque nationale de France, BNF, couvre la période 1852-1858. On pourra y
trouver l’historique de la création – et de la disparition !- de la
Compagnie du Grand Central : c’est elle qui va pousser le rail jusqu’à
Saint Christophe, Marcillac. Elle était propriétaire des usines d’Aubin. Et
vers 1858-1860, c’est le Paris Orléans qui prendra possession du tout, et des
mines de Cadayrac, d’où la fameuse voie de 1,067 m ! A lire absolument
pour remettre de l’ordre dans l’écheveau des créations et fusions de cette
époque. Trois tomes sont disponibles sur Gallica : le premier, couvre la
période antérieure à 1852, le second, analysé ci-dessus, 1852-1858, et le tome
3 poursuit jusqu’au début des années 1880.
A LIRE ICI
Cours de construction des ponts, T1, Ph. Croizette Desnoyers, Paris, 1885
Ce
cours de construction à l'Ecole des ponts et Chaussées est très
technique, bien sûr. Mais les 187 premières pages constituent une
histoire générale des ponts : depuis les Anciens et jusqu'aux
années 1880, c'est une histoire des sciences et techniques de ces
ouvrages, en pierre, métal ou bois, en France et ailleurs.Mais
apparemment rien sur le viaduc de l'Ady, ou les ponts dits
américains, vocabulaire non trouvé dans l'ouvrage...A consulter sur
Archive.org.
A LIRE ICI
Le viaduc de l'Ady, Elie Cabrol, Paris, 1891
La
notice, disons, officielle du fameux viaduc dont on admire
maintenant quelques ruines, à défaut d'avoir su en maintenir un peu
plus...
Elie est le fils du constructeur, François.
A LIRE ICI
Les chemins de fer funiculaires, Transports aériens, Paris, 1894, Levy Lambert Albert-Leon
ouvrage
de base. Le chapitre IV, pages 261 à 293 présente les principes
et technologies des systèmes à câbles, encore peu utilisés en
France à cette époque. Sont décrits et illustrés plusieurs
systèmes, dont celui de Bleichert-Otto. Un autre ouvrage du même auteur
est proposé par la bibliothèque Michel Serres de l'Ecole Centrale de
Lyon, mais dans un autre domaine, celui des chemins à
crémaillères.
A LIRE ICI
A. J. WALLIS TAYLER,
Aerial or wire
ropeways, their
construction and management, Crosby, Londres, 1911, : tout est
dit ou
presque, et un plan de gare système Bleichert. C'est une belle revue mondiale de la technique.
A LIRE ICI
The Mechanical Handling of Material, George Frederick Zimmer, C. Lockwood & Son, 1905
Le
chapitre XVI, page 158 et suivantes, présente une remarquable
étude, en 1905, de l'ensemble de la technologie des porteurs aériens.,
Bleichert, Otto et les autres! Les documents photographiques sont
à consulter. Le reste de l'ouvrage est un traité relatif à
la manutention des matériaux. Attention , une autre version du même
ouvrage, mais datée de 1922, du même auteur, est également en ligne sur
Archive.org. Remarque
de consultation : le lien flip book est actif et opérationnel
et le lien pdf semble pour sa part être difficile à
activer...
A LIRE ICI
Trenton-Bleichert system of aerial tramways; reversible aerial tramways and aerial tramways of special design (1914)
C
' est la notice du correspondant aux USA de Bleichert:
description du système, photographies, tableaux et quelques plans
en 78 pages. L ' équivalent de la notice Mouraille, mais en plus
copieux!
A LIRE ICI
L ' Etablissement de Decazeville
C
' est un rapport à l' Académie des Sciences Morales et
Politiques, fait en 1875 par L. Reynaud: une vision historique et
prospective du bassin houiller
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