chemins de fer Mondalazac Cadayrac

    ICI 2- La découverte de la voie de 1,10 m de Cadayrac à Salles la Source,
    ICI 3- Le parcours de Firmi à Marcillac
    ICI 4- Des photos et videos de l'ensemble des parcours
    ICI 5- Les lectures conseillées
    ICI 6- A la une, les derniers compléments
    ICI 7- L'Histoire, la grande et les petites, de Libourne à Decazeville en Rouergue
ICI 8- Les chemins de fer miniers du Causse Comtal : cartes et représentations
ICI 9- S'il te plaît, dessine moi un viaduc....
   ICI 10- Gare minière de Marcillac, modélisation numérique
        ICI 11- Pliages et collages, modèles à télécharger, téléchargement expo, 4pages, site
        ICI 12- "me revient à l'esprit le bruit des sabots..."
          ICI 13- Les clés de l'histoire...

un clic pour (tout) savoir,

et un clic pour une invitation à visiter les "piramides de Firmy" (sic !)

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Houille Decazeville et minerai de fer du causse
Faire cuire 24 à 48 heures
La fonte à la houille est (presque) une nouveauté pour les français en 1826

1869, Aubin, 8 octobre : un jour tragique, 17 victimes, 14 hommes, deux femmes, un enfant,
tombent sous les balles de la troupe.
Victor Hugo écrira le poème Aubin, pour ce jour funeste. Vous le retrouverez, son, texte et images dans
le parcours Guidigo, voir appli plus bas sur cette page.
ou ICI
avec la voix de Christian Mazières
♫ Tchaikovsky, Juin, piano Wim Laasche

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Malakoff, la page spéciale Mikhail Mikhailovich Malakhov,
j'y suis, j'y reste
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            Découvrez l'Atlas cantonnal (sic) Lacaze et Clergue, son histoire,
            ses "copieurs", ses particularités....jusqu'au tribunal !
            Une page spéciale, un grand dossier de la Route du Fer
un clic sur l'image !         PARTIE I      et      PARTIE II

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            La Route du Fer, de Muret-le-Château à Decazeville
            et Aubin. A suivre dans l'Atlas paroissial de Mgr Bourret
                Une page spéciale de cartes.

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La Route du Fer, de Ferals à Marcillac,
par la vallée du Cruou, vallée de la discorde
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La Route du fer, un vrai livre, 200 pages, à télécharger

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Les memos de la Route, l'essentiel en peu de pages

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▲ une appli

▲ TOUT le site en un seul fichier !

Du causse aux usines, le minerai va faire de longs voyages : ici à Socoa, ces ferrailles sont des Barlow (voir chap 6) de Decazeville !
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images Gilles Rudelle, août 2016

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Le Kaymar, près de Pruines fut un site d'exploitation de minerai de fer pour la compagnie du duc Decazes. Le château de Pruines a été un temps propriété de la famille de Bancalis. Et Joseph Decazes, frère du duc, épousera une demoiselle de cette famille. Sur l'image ci-dessus, les deux frères sont donc présents....

C’est ainsi que de Mondalazac à Marcillac, on peut évoquer plusieurs cheminements, nous leur donnons le nom de chemins de traverses,avec un s, et un chemin aérien.

Le premier, aérien, très linéaire, en deux tronçons, parcourt le plateau jusqu’à Marcillac depuis Mondalazac. Il reste des vestiges, quelques murs, et surtout de très beaux massifs de pylônes porteurs, de plusieurs types. Les tiges filetées de fixation des structures métalliques sont très apparentes. Repérables sans trop de difficultés sur le plateau avant Solsac, où ils n’ont pas tous été détruits dans les exploitations, ces massifs deviennent beaucoup plus discrets en se rapprochant de Marcillac : il faut de l’attention, des cartes, et un peu de chance pour retrouver les massifs, quelquefois noyés en plein bois. On peut retrouver aussi quelques wagonnets d’exploitation, reconvertis, ou bien seuls en pleine nature... Le deuxième cheminement est plus simplement évoqué : c’est le parcours qui va des Ferrals à Marcillac par la vallée du Cruou, par un chemin de fer en accotement de la route, financée principalement d’ailleurs par la compagnie pour cet usage. Un autre chemin de fer, plus que modeste existait aux mines de Solsac, pour rejoindre la route de Marcillac où il s’interrompait. A part son empreinte conservée sur quelques cartes, dont une de 1858, nous n’avons pas de témoignages plus réels…mais ne l’oublierons pas ! A Marcillac et vers Firmi, les témoins du chemin de fer minier sont par contre beaucoup plus nombreux. Il reste des vestiges de viaduc, des ponts, des tunnels murés ou pas et l’emprise de la voie peut être suivie sans trop de difficultés. C’est quelquefois envahi par les broussailles, et les traversées de clôtures sont très nombreuses. On trouve aussi quelques restes ferrés, barrières, rails devenus piquets, mais sans garantie aucune sur leur réelle origine pour certains. Un quatrième cheminement, au sud du plateau, traverse de très beaux paysages du causse, de la gare de Salles la Source aux mines de Cadayrac. Ici, les sources de recherche sont bien plus discrètes ; il est vrai que la vie du train fut courte ! Et pourtant, c’est celui dont on a peut-être le plus parlé vers 1860 ! Nous avons pu mettre en parallèle plusieurs cartes anciennes ; la première, avant ou au tout début du projet de ligne à voie de 1,10 m, est datée de 1858. La seconde, propriété d’une personne privée, est datée 1878, soit 4 ans avant la fin de l’exploitation. La comparaison des documents est source de surprises, surtout lorsque ensuite on effectue le trajet in situ ! Ce parcours est relativement aisé au départ du plateau, depuis la gare de Salles, les nombreuses bornes qui le jalonnent aident à se retrouver si besoin est. La deuxième partie du parcours, après le passage de la tranchée et des remblais, est plus difficile et sujette à interrogations. L’arrivée aux mines par contre ne pose pas de problèmes, sauf une vigilance certaine évidente…et il y a beaucoup de plaisir à parcourir ces chemins, surtout en hiver en l’absence de végétation trop envahissante. Il est probable que figurent dans ces évocations quelques imprécisions, ou même, quelques erreurs, et par avance, nous remercions vivement tous ceux qui voudront bien nous aider à améliorer le texte. Un clic sur le signe ? de la page d'accueil peut vous aider à résoudre quelques difficultés de lecture. Si par ailleurs, vous détenez des documents, photographies, objets, témoignages, papiers divers, ou si vous connaissez un proche qui détient au fond d’un tiroir …..quoi que ce soit relatif à ces chemins miniers, aérien ou pas, c’est avec grand plaisir que je vous rencontrerais : merci de prendre contact à l’adresse internet jrudelle@ferrobase.fr, et si internet n’a pas encore envahi votre monde, vous aurez sans aucun doute la possibilité de faire passer votre information par une connaissance amie !

Nous précisons enfin, mais est-ce utile ? , que l’ensemble des documents, textes et photographies, est propriété de leurs auteurs respectifs, et des sites Internet consultés. Ils sont ici communiqués seulement à titre d’exemple et d'illustration, pour permettre de poursuivre ses propres itinéraires de connaissance. Les plans, photographies sont droits réservés et collection particulière de l’auteur, sauf mention contraire. La lecture, ici, de notre page d'encouragements est peut-être nécessaire...

Il est enfin important de souligner que la quasi totalité de ces parcours s'effectue sur des propriétés privées : c'est donc avec le respect qui s'impose que nous vous proposons ces itinéraires. L'auteur de ces pages ne peut prendre aucun engagement sur la faisabilité des parcours et ne peut être tenu pour responsable de quelques problèmes que ce soit.

Nos remerciements s’adressent à tous ceux qui ont facilité ces découvertes. Ils sont, après plus de quinze ans de recherches, très (très) nombreux. Parmi eux :
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- ceux qui me sont inconnus mais qui ont bien voulu écrire et partager sur internet : certaines informations n’auraient pu être recoupées sans leur travail

- A. Missoffe et H. Finster pour leurs photos
- l’Ecole des Ponts et Chaussées, et particulièrement la responsable du fonds ancien de sa bibliothèque
- l'Ecole des Mines Paris Tech, Mlle Divert, Mme Maisonneuve
- le service des Archives de la SNCF
- l'ASPIBD à Decazeville, M. Herranz croix

et M. Granier, Secrétaire
- Claude Douls
- l'Aéro-Club de France
- le Musée d'Orsay, service Documentation, service Architecture
- les Archives Départementales de l’Aveyron
- la Médiathèque de Rodez, une très grande richesse, et... accueil en rapport
- Bernard Olivié, à Marcillac, assurément ferrovipathe
- Françoise Curet
- M. Rey
- Roger Combes, pour ses souvenirs de la mine des Espeyroux
- Pierre Lançon, et la Société des Lettres Sciences et Arts de l'Aveyron
- Thierry Alcouffe, au Musée Denys-Puech de Rodez
- Laurent Wehrlé pour les pistes d'un porteur aérien de ciment et d'une ardoisière
- Bernard Amar, en Nouvelle Calédonie, pour ses images des mines de Thio
- Bernard Viguier, meunier
- Le musée des Beaux-Arts de Libourne, Corinne Cubilier, Laurent Lascoup
- Francis Mazars, Musée de la mine, Aubin
- The Library of Congress, Washington (with my gratitude to Marilyn Ibach for help)
- Julie Lourgant, chargée d'inventaire du patrimoine, Grand Rodez
- la Société des Sciences, Arts et Belles Lettres du Tarn, Bertrand de Viviès, Président
- la Bibliothèque de l'Assemblée Nationale (Andrée Garataud)
- le musée Toulouse Lautrec, Albi, Danièle Dewynck, Conservateur en chef
- Sénat, service photographique, C. Lerouge
- les Archives diocésaines de l'Aveyron, René Andrieu, archiviste
- Centre Canadien d'Architecture, Louise Désy
- Wonthaggi & District Historical Society, Australie, Fay Quilford, Arnis Heislers

...et tous ceux que je ne peux citer

► Un résumé, quatre pages couleurs à télécharger, est disponible : voir en fin des chapitres 11 ou 12.

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Les chemins de fer miniers de Mondalazac et Cadayrac